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SCHLAUCHBOOTE

Am Weltmarkt werden Schlauchboote angeboten, die aus unterschiedlichen Materialien hergestellt werden. Die großen Unterschiede liegen:

in den Eigenschaften Reißfestigkeit, Abriebfestigkeit, UV Beständigkeit, Kältebeständigkeit
der Lebensdauer
im Preis
in der Nachhaltigkeit (Rohmaterial, Produktionsmethoden, Verwendungsdauer, Reparaturmöglichkeit, Recyclingfähigkeit, Entsorgung)

Ganz offensichtlich machen manche Anbieter oder Händler bewusst falsche oder ungenaue Angaben. Oft kommt es auch vor, dass sie selbst nicht wirklich Bescheid wissen und Unsinn verbreiten. Nicht viel besser sind manchmal auch Aussagen in Fachmedien, wo scheinbar zu wenig recherchiert wird.

Eine wertfreie und objektive Aussage zu den einzelnen Materialien findet man bei Wikipedia. (www.wikipedia.de) Vereinfacht ist für den Bereich Schlauchboote zu lesen:

MATERIAL	VORTEIL	NACHTEIL	ANMERKUNG
NATURKAUTSCHUK Innenbeschichtung bei GRABNER	Elastisch – geht nach Dehnung auf ursprüngliche Größe zurück Extrem strapazierfähig Höchst kältebeständig Wasserabweisend Entsorgung durch Recycling oder verbrennen	Nicht UV beständig Teuer (Weltmarktpreis)	Wird aus Milchsaft (Latex) des Kautschukbaumes gewonnen und durch vulkanisieren zu Gummi. Bei Schlauchbooten höchste Luftdichtheit.
EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Außenbeschichtung bei GRABNER	UV-beständig, langlebig, reißfest Ozonresistent, höchste thermische Beständigkeit Höchste Wetter- + Feuchtigkeitsbeständigkeit Hohe chemische Beständigkeit (Dampf, Heißwasser) Hohe Elastizität (bei Kälte hochflexibel) Gut vulkanisierbar Entsorgung oder Enddeponie wie Naturkautschuk Recyceln – Dämmstoffe Verbrennen kein Problem Enddeponie – Humus	Teuer	Ist ein synthetischer Gummi. Wird auch für Autoreifen verwendet. Bei Foliendächern 40 Jahre Garantie. Ersetzt das früher verwendete Hypalon, weil umweltfreundlich und nachhaltig.
NITRILON NBR (Nitrile Butadiene Rubber)	Billig Resistent gegen Öle und Säuren	Schlechte Festigkeit	Ist ein billiger synthetischer Kautschuk. Wird für Einweg-Handschuhe und Billigboote verwendet
HYPALON (CSM: Chlor-Sulfat-Polyethylen/ Polychloropene CR)	Witterungsbeständig Ozonbeständig Chemikalienbeständig Gute Kleberhaftung	Grundmaterial enthält Chlor + Salzsäure = Umweltschädigend Entsorgung: Bei Verbrennung von Chlor + Salzsäure entstehen Dioxin = umweltschädigendes, krebserregendes Gas	Hypalon ist ein Markenname der Firma DuPont. Die Produktion wurde am 20. April 2010 EINGESTELLT. Wenn jetzt noch Boote unter Hypalon angeboten werden, gibt es nur 4 Erklärungen dafür: Altbestand an Booten Altbestand an Rohmaterial Unwissenheit Absichtliche Täuschung
ORCA (CSM: Chlor-Sulfat-Polyethylene / Polychloropene CR)	wie Hypalon	wie Hypalon	Ist der Markenname eines Bootsstoffs der Firma Pennel & Flipo Frankreich.
PVC (Polyvinylchlorid)	Billig	Nicht Langzeit UV- beständig Kurze Lebensdauer Von Produktion bis Entsorgung viele Umwelt- und Gesundheitsbelastungen Bei Produktion hochgiftiges Chlorgas, Vinylchlorid = krebserregend, hochgiftige dioxinhaltige Abfälle Gesundheitsschädigende Zusatzstoffe z.B. Schwermetalle, Blei, Barium Entsorgung: Kaum Recycling fähig (Weich-PVC überhaupt nicht). Bei Verbrennung hochgiftige krebserregendes Dioxin und ätzende Chlorwasserstoffgase. Bei Enddeponie verunreinigen die Weichmacher die Umwelt
TEFLON	Hitze- + kältebeständig Säure-, Benzin-, Öl-beständig Rutscht gut, wenig Haftreibung	Entsorgung: Krebserregende, sehr giftige Dämpfe bei Verbrennung	Wenn einer Bootsstoffmischung beigesetzt, kann dieser nicht mehr verbrannt werden

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